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鐵路信息系統建設是一項復雜、長期的系統工程，為保證項目能夠順利地進行實施，必須要制定科學、合理、切實可行的實施計劃。一方面要從組織上進行落實，成立強有力的項目領導小組和經驗豐富的項目實施隊伍；另一方面要制定嚴格的時間進度表，明確各里程碑的時間。
國務院在十三五期間對國有企業提出了新的目標：建設符合我國基本經濟制度和社會主義市場經濟發展要求的國有資產管理體制及更加成熟定型的現代企業制度，這就要求鐵路單位進一步提升管理工作效率。建設鐵路鎖封及工作統計管理系統主要是為了加強工務段上線施工管理，確保施工安全，控制現場工作的實效性，從而達到提升工作效率、降低事故率的目的。
該系統能有效管控鐵路工機具庫房和作業通道門，對工機具領用、上線、人員進出通道門實現智能、實時、遠程管理，保護人員和行車安全。
安全管控系統采用先進的物聯網技術，由智能鎖封、電子鑰匙、安全管控APP、信息化平臺構成。
其優勢在于：
智能鎖通體使用不銹鋼材料制成，強度高，防破壞，難以破解和仿制，能適應戶外惡劣天氣環境，使用壽命長；內置唯一編號，可信息化管理；
電子鑰匙通過激光讀碼識別鎖號，通過電機算法執行密碼開啟，可通過藍牙與各類移動終端聯用進行授權，小巧便捷；
安全管控APP與電子鑰匙相互配合，可以設置、查看授權，擴展電子鑰匙功能；
管理員在管控平臺上對授權進行管理，人員進出通道門和倉庫進行查看；
安全管控系統實現了對現場工作人員進出工作現場的有效管控，提高了通道門的安全等級，提升管理效率，確保施工安全，保障物資安全。
針對客戶要求，方案主題內容包括軟件平臺、電子鑰匙、手機APP、智能掛鎖。
系統由通道門管理、庫房管理、工單、授權、行業應用等主要模塊組成。
通道門欄目中有人員進出通道門信息，可實時查詢人員出入時間。
庫房欄目中有在庫鎖封信息和出庫鎖封信息，可以通過界面上的查詢方便查詢到鎖封的流向。
在管理中有被管理人員和被管理設備信息，一般鎖封歸屬到某個人下面，采用被管理人員進行管理，例如某個人員下面有很多文件柜，這些文件柜需要用鎖封進行管理，那么可以認為是針對人員進行管理。如果一些設備、通道門等需要掛鎖封的，歸屬于單位，那么認為是針對設備進行管理。
對操作人下發工作任務單，并且可以查看到下發工作任務單的信息和記錄。
對鎖封、鑰匙、操作員進行授權，并且接收現場申請。
根據調度發出的工單，每個通道門進行時間、人員（鑰匙編號）設定，在不安全時間內，不允許授權開鎖。到達安全時間（工單規定時間）之后，指定人員才可以現場申請開通道門鎖。
使用該系統必須調整原有的管理方式， 在資產辦理入庫后， 可通過系統出庫到計量點所屬單位(一般為鐵路局下屬各單位)， 由所屬單位專責管理人員添加初始數據， 然后創建安裝工單， 班組長使用個人手機配合電子鑰匙下裝工作任務單，然后完成安裝， 安裝信息會在工單提交時自動存儲到服務器.
對于需要開啟現場鐵路鎖封的監察人員，以班組為單位派發電子鑰匙，需要現場工作時首先由系統管理人員在系統創建工作票，現場工作人員手機APP接收到工作任務單提示，下載工單到掌機，以及現場操作人員已到達指定現場后，根據工作任務單在指定時間內完成開關鎖任務。等工單任務全部完成后，再提交到服務器。
對于編外人員（施工隊、第三方單位）需要開啟現場鐵路鎖封時，先聯系系統管理人員，申請系統管理人員創建相應的工作票，然后系統管理員通知申請人到相關科室借出電子鑰匙， 赴現場工作，等到工作完成，權限自動失效， 歸還鑰匙。
在完成任務過程中，正常開啟關閉鎖封、螺絲及箱門的信息均正常被發送到系統平臺，以備查看， 此時開箱監控報警器不會報警， 如在無工單情況下箱門被打開， 報警器會拍照并報警至服務器。
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